Home Auto Salon GURU จุดเริ่มต้นของจุดจบรถน้ำมันในไทย

จุดเริ่มต้นของจุดจบรถน้ำมันในไทย

เมื่อช่วงสุดสัปดาห์ก่อน มีการจัดงาน EV Drive & Ride ภายในงาน EV Asia 2020 ที่จัดขึ้นโดย สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทยและอินฟอร์มามาร์เก็ต เป็นงานที่รวบรวมอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับพลังงานไฟฟ้า รวมไปถึงการรวบรวมรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 100% (Battery Electric Vehicles) จากค่ายรถยนต์ที่มีผลิตภัฑณ์ยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย มารวมตัวกันที่ ไบเทค บางนา

โดยในบรรดารถไฟฟ้าทั้ง 10 คัน ที่มาร่วมงาน มีหนึ่งคันที่เรียกได้ว่าโดดเด่นออกมาเกินหน้าเกินตาเพื่อน ไม่ใช่เพราะดีไซน์หรือรูปทรงที่ฉูดฉาดล้ำสมัยกว่าคนอื่นเค้า แต่เพราะว่ามันคือรถยนต์ซีดานที่ใช้กันทั่วไปและเห็นกันบ่อยบนท้องถนนไทย รถคันที่ว่านี้คือ Nissan Almera รถซีดานอีโค่คาร์ ที่พื้นฐานคือรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในนั่นเอง ซึ่งเป็นที่น่าแปลกใจว่าทำไมถึงมารวมกับฝูงรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเหล่านี้ได้

หลังจากที่ได้เข้าไปสอบถามกับวิศวกร ฝ่ายบริหารงานวิจัยและพัฒนา จาก การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) ที่ยืนรอคอยพร้อมให้ข้อมูลอย่างใจจดใจจ่อ โดยได้ข้อมูลมาว่า รถยนต์คันดังกล่าวเป็นรถยนต์ต้นแบบที่ทาง กฟผ. และ สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) กำลังทำการวิจัยเพื่อรองรับการปรับเปลี่ยนของโลกการคมนาคมในอนาคต มีเป้าหมายเพื่อการเปลี่ยนรถเครื่องยนต์สันดาปหรือรถที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน ให้เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% และ ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงได้

เจ้ารถต้นแบบคันนี้ คือรถยนต์ที่ทางผู้วิจัยได้ทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์และระบบน้ำมันออกทั้งหมด ซึ่งในฝากระโปรงด้านหน้าจะเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า และ กล่อง “อินเวอร์เตอร์” สำหรับควบคุมการจ่ายไฟฟ้าจากแบตเตอร์รีเข้าสู่มอเตอร์ พร้อมทั้งเพิ่มหน้าจอแสดงผลของระบบไฟฟ้าไว้ในตัวรถ และช่องเติมน้ำมันก็เปลี่ยนเป็นช่องสำหรับหัวชาร์ตไฟฟ้า “Type 2” ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน โดยที่กักเก็บพลังงานไฟฟ้า ก็เป็นแพคแบตเตอร์รี่ที่ใส่ไว้ในที่เก็บของใต้ฝากระโปรงท้ายรถ

เมื่อได้เข้าทดลองในสนามทดลองขับในระยะสั้นๆ ก็พบว่ารถยนต์คันนี้สามารถนำมาใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน ถึงแม้ว่าอาจจะยังไม่เทียบเท่ารถ EV แท้ๆ จากโรงงาน ก็พูดได้เต็มปากว่า สามารถมาเติมเต็มความต้องการในหันมาใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้าได้ โดยตัวเลขความเร็วที่ทางวิศวกร “เคลม” มา ว่ารถคันนี้สามารถทำความเร็วได้ถึง 120 กม./ชม. เลยทีเดียว

และจากการพูดคุยเพิ่มเติมกับวิศกรว่าอะไรคือความท้าทายของการทำรถคันนี้ขึ้นมา ทางวิศวกรเอ่ยมาว่า ความท้าทายที่สุดก็การแปลงระบบส่งกำลังรถคือการสื่อสารกับตัว ECU รถนั่นเอง และการที่ทางผู้วิจัยสามารถทำให้กล่อง ECU ยอมรับการเปลี่ยนเครื่องยนต์มาเป็นมอเตอร์แทน และสามารถใช้งานได้ปกติถือว่าเป็นปัจจัยสำคัญในการทำรถคันต่อๆ ไป และแน่นอนว่า Nissan Almera คันนี้ก็โดนจูน ECU ไปแล้วเรียบร้อย

ถามว่าโปรเจคการเปลี่ยนรถยนต์พลังงานไฟฟ้าคันนี้เหมาะกับใคร ณ ตอนนี้ หากเราย้อนกลับมาดูเรื่องค่าใช้จ่ายของการแปลงระบบแล้ว ราคาคร่าวๆ จะอยู่ที่ประมาณ 200,000-300,000 บาท โดยยังไม่รวมค่าใช้จ่ายของแบตเตอร์รี่ ซึ่งในปัจจุบันราคายังค่อนข้างสูง และอาจจะยังไม่คุ้มค่าสำหรับผู้ใช้งานในช่วงเวลานี้ ดังนั้นแล้วกลุ่มเป้าหมายที่เรียกได้ว่า “อาจจะเหมาะ” จริงๆ น่าจะเป็นกลุ่มสะสมรถเก่า ที่ต้องการอยากเอารถในคอเลกชั่นออกมาโลดแล่นโดยไม่ต้องสนใจในเรื่องของการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ เพียงแค่สลับหัวใจของรถเพียงเท่านั้น

สำหรับใครที่สนใจในการ “ดัดแปลง” ไม่ว่าจะเป็นในฐานะผู้ใช้ หรือ อู่ผู้ให้บริการ สามารถเข้าไปติดต่อสอบข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ Line ID: @egatacademy โดยทาง กฟผ. ได้เปิดหลักสูตรทำการอบรมให้สำหรับผู้สนใจได้ไปเรียนรู้และไปปฎิบัติจริง ทั้งนี้ก็เพื่อให้โลกที่เราอาศัยอยู่สะอาดขึ้นมาอีกซักนิดก็ยังดี

EVboy

All Categories

Related articles

Latest articles

Koenigsegg” (เคอนิกเส็กก์) เปิดบ้านในไทย ส่ง 2 ไฮเปอร์คาร์หาชมยาก! จากสวีเดนสู่กรุงเทพมหานคร

“Koenigsegg” (เคอนิกเส็กก์) สุดยอดแบรนด์รถไฮเปอร์คาร์สมรรถนะสูงสัญชาติสวีเดน ร่วมกับ บริษัท เจเนอร์รัล ออโต้ ซัพพลาย จำกัด (ในเครือชาริช โฮลดิ้ง) นำโดย อภิชาติ ลีนุตพงษ์ ประธานกรรมการ และ ศักดิ์ นานา กรรมการ จัดงาน “Koenigsegg Bangkok: The Ultimate...

อีซูซุร่วมกับ SF เปิดตัวภาพยนตร์ Digital Sound Check ชุดใหม่

อีซูซุร่วมกับ เอส เอฟ เปิดตัวภาพยนตร์ Digital Sound Check สะท้อนนิยามใหม่ของ “ออลนิว อีซูซุ เอ็กซ์-ซีรี่ส์” ชุดใหม่ล่าสุด “INFINITE X-LIFE” คุณปนัดดา เจณณวาสิน กรรมการรองผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด และ  คุณสุวิทย์ ทองร่มโพธิ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายงานการตลาด...

นิสสัน ร่วมสนับสนุนกิจกรรม ดัทสัน นิสสัน เดย์ ครั้งแรก

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จัดกัด นำโดย ราเมช นาราสิมัน ประธาน และคณะผู้บริหาร เข้าร่วมสนับสนุน กิจกรรม ดัทสัน นิสสัน เดย์ ครั้งแรก ซึ่งริเริ่มและจัดขึ้นโดย จิรวัฒน์ ตันยาภิรมย์ ประธานกลุ่มนิสสัน จีที-อาร์ คลับ...

Share article