The Modified Choice: EVO VIII แบบ 580 ม้า Kwan Over Spec จัดให้ !!

August 25, 2020

1987

คงทราบกันดีว่าการแต่งรถ “ไร้ขีดจำกัด” และเป็นงาน “ศิลป์” ชิ้นเอกที่ไม่มีผิดไม่มีถูก แต่บางครั้งสมองก็สนองตัณหาแนวทางไม่ถูกว่าจะแต่งรถแบบไหนที่เค้าว่าฮิตที่เค้าว่าโดน จนประดังใส่สารพัดอุปกรณ์แต่งมากเกินจนเพื่อนๆ ต้องเตือนให้ “เบาได้เบา” แล้วจะดีกว่ามั้ย…ถ้ามีคอนเทนท์เข้าใจง่าย เสมือนเป็นไกด์ให้คนที่คิดไม่ออกว่าถ้าจะเท่ห์ยุคนี้ต้องแต่งยังไง The Modified Choice By Bangkok Auto Salon จึงกำเนิดขึ้นเพื่อเป็นตัวช่วยให้ทุกท่านตกแต่งรถกันแบบไม่หลงทาง ใครอยากแต่งตามก็ไม่ว่ากัน เพราะทุกคันเราคัดมาแล้วว่าเด็ดตรงยุคตรงรุ่นขับไปไหนใครก็มอง !

เปิดประเด็นแนวซิ่งคันแรกด้วย อสูรร้าย “ขับสี่” ซึ่งสำหรับสายซิ่ง ยังไงซะ…ชื่อของ EVOLUTION ก็ยังคงเป็นที่ถวิลหาของผู้ชื่นชอบรถประเภทนี้ ยิ่งในไทยกระแส EVO นับว่าได้รับความนิยมสูง เพราะหลายสำนักแต่งสามารถโมดิฟายรุ่นนี้ได้ หากขับใช้งานแล้วเกิดการ “พัง” (ไม่หนักมาก) แถวไหนก็มีอู่ซ่อมได้ แต่จะเซียนมั้ยนั่นอีกเรื่อง โชคร้ายหน่อยก็แค่ซ่อมแบบพอขับกลับบ้านได้ แต่หากเป็นคู่แข่งตลอดกาลอย่าง IMPREZA หากวอดดับกลางทางมีโอกาสได้พึ่งพาบริการสไลด์ออนอย่างแน่นอน

สำหรับ EVO การตกแต่งมีทั้งนำรถแท้ๆ มาซิ่ง แต่ราคาก็โหดใช่ย่อย หรือจะเป็นการโยกทั้งลำย้ายทั้งระบบ ซึ่งเป็นที่นิยมมากในไทย เพราะเซฟเงินไว้แต่งให้สุดได้อีกมากโข และหลายสำนักก็สามารถทำให้เนียนได้อย่างไร้ที่ติ จะรู้ก็แค่เจ้าของรถกับคนทำเท่านั้นว่ารถคันนี้แท้หรือเทียบเท่า โดยเจ้า EVO VIII คันนี้เป็นรถของ Kwan Over Spec ที่จัดแต่งเพื่อซิ่ง Track Day กับเพื่อนๆ พร้อมจัดเต็มเพิ่มพลังเครื่องยนต์ 4G63T ขึ้นถึง 580 แรงม้า ที่อัตราบูสต์ 2 บาร์

เครื่องยนต์เดิมๆ เร้าใจไม่พอกับความต้องการ จึงรื้อทั้งตัวเบิกใหม่แทบทุกชิ้น โมดิฟายโดย พี่ตุ๋ย-MitsuSport สำนักแต่งชื่อดังย่านประชาอุทิศ ที่การันตีฝีไม้ลายมือการปรับแต่งจากโพเดียมทั้งสังเวียนทางเรียบและทางฝุ่น โดยโจทย์การโมดิฟายครั้งนี้ คือ เซ็ตรถเพื่อขับ Track Day เรื่องความคงทนจึงสำคัญ อุปกรณ์ที่ใช้จึงต้องเลือกเฟ้นให้เหมาะสม เพื่อให้ซิ่งหลายรอบสนามเครื่องยนต์ไม่เกิดอาการ “โอเวอร์ฮีท” ครั้นจะคงความจุสองลิตรแล้วไปโหมยัดโบใหญ่ปลายทางแรงม้าที่ต้องการคงไม่ต่างกัน แต่แน่นอนว่าความทนทานนั้นแทบไม่มี จึงอัพไซส์เพิ่มความจุเป็น 2.4L ด้วยชุดลูกสูบ Mahle พร้อมข้อเหวี่ยงซิ่ง และก้านสูบ H-Beam Manley

เมื่อเพิ่มความจุเพื่อให้แรงบิดสูง ฝาสูบหรือท่อนบน ก็ต้องจัดกันต่อให้สมเหตุสมผล โดยใช้เป็นแคมชาฟท์ Tomei 260 องศา แบรนด์ดังจากแดนปลาดิบ เสริมทัพด้วยสปริงและรีเทนเนอร์วาล์ว Super Tech เพื่อป้องกันอาการ “วาล์วลอย” ส่วนเทอร์โบเน้นไซส์ไม่ใหญ่นัก GARRETT GT3065R ที่สเป็กสร้างแรงม้าได้ 525 ตัว แต่เมื่อรวมกับชุดคิทลูก+ก้าน+ข้อ 2.4L การจูนอัพกล่อง ECU และบูสต์ 2 บาร์ ก็ช่วยให้แรงม้าทะยานถึง 580 ตัว ได้อย่างไม่ยากนัก แม้การเซ็ตแบบนี้จะค่อนข้างใช้ความสามารถของเทอร์โบแบบ “เค้นเยอะ” แต่การใช้เทอร์โบไซส์นี้ก็เหมาะกับการซิ่งเซอร์กิต เพราะไม่รอรอบ กดคันเร่งบูสต์ติดตลอด ช่วยให้ขับสนุกและคอนโทรลง่ายขึ้น

ระบบขับเคลื่อน แม้ EVO VIII จะเป็นรุ่นแรกของตระกูลที่มีเกียร์อัตโนมัติจำหน่าย แต่รถคันนี้เน้นใช้ซิ่งสนุกๆ เกียร์แมนนวลจึงตอบโจทย์กว่า พร้อมอัพเกรดให้จัดจ้านขึ้น ด้วยการนำระบบส่งกำลังยกเซ็ตจาก EVO IX (9) RS มาใช้ เนื่องจากเกียร์รุ่นนี้ไม่มีระบบช่วยกระจายการขับเคลื่อน ล้อทั้ง 4 จึงหมุนเท่ากันตลอดและยังเป็นเกียร์โคลสด้วย เรียกได้ว่าเหมาะสำหรับเซอร์กิต และยังทนทานกว่าเกียร์ EVO VIII ส่วนชุดคลัตช์อัพเกรดให้จับฝูงม้าลงพื้นได้ดีขึ้นด้วย OS Twin Plate และเปลี่ยนใช้ “เต็ดซิ่ง” Wavetrack ช่วยให้การกระจายแรงเครื่องยนต์สู่ระบบส่งกำลังเพื่อทะยานไปข้างหน้าดีขึ้น

ต่อที่การจัดทรงและเซ็ตให้ช่วงล่างเข้าโค้งได้หนึบและใช้งานได้จริง ใช้โช้กอัพ Nitron รุ่น Subtank แบรนด์จาก USA พร้อมเปลี่ยนบูทช่วงล่างทั้งหมดเป็นยูรีเทน ช่วยให้การซิ่งในแทร็กนับว่าเอาอยู่ทุกโค้ง ส่วนล้อแม็กเป็น Wed Sport TC105N ขนาด 17×9.5” ออฟเซ็ต +32 ทั้ง 4 วง ซึ่งเป็นสเปกที่เหมาะกับรุ่นนี้สุดๆ หากขนาดใหญ่กว่าหรือออฟเซ็ตลึกไปกว่านี้ ก็จะจัดทรงซิ่งใช้งานง่ายได้ยาก

ภายนอกนายขวัญเน้นทรงเดิมแบบดุๆ อันเป็นเอกลักษณ์ของ EVO VIII ซึ่งรุ่นนี้พัฒนาต่อจาก EVO VII โดยมีการเพิ่ม Shark Fin ด้านท้ายรถ เพื่อรีดอากาศให้ไหลผ่านได้ไวขึ้น ส่วนไฟหน้า เสริมความปราดเปรียวด้วยดวงตาจาก EVO IX GT ภายในห้องโดยสารเบาะ RECARO ตรงรุ่น EVO VIII เสริมความแข็งแรงด้วยโรลบาร์ 6 จุด และติดตั้ง DEFI บอกค่าต่างๆ เครื่องยนต์

นับเป็นตัวซิ่ง Track Day ที่ตกแต่งได้อย่างครบรสทั้งความแรง สมรรถนะของช่วงล่าง และยังมีความงามอันเป็นเอกลักษณ์ในมาดสุดดุดันได้อย่างลงตัว สำหรับตัวแรงคันต่อไปที่จะมาเผยโฉมความงามเพื่อเป็นแนวทางให้ทุกท่านได้แต่งรถแบบไม่หลงทางใน The Modified Choice By Bangkok Auto Salon จะเป็นรุ่นอะไรต้องคอยติดตามกันให้ดี รับรองสุดทุกกระเบียดนิ้วแน่นอน เผยให้เบาๆ มีลงท้ายว่า “R”

Specification

Engine : 4G63T 2.4L

Turbo : GARRETT Gt3076R

Wastegate : Tial

Blow Off Valve : Tomei

Intercooler : GReddy

Boost Controller : GReddy Profec b

Piston : Mahle 87 mm.

Conectiong Rod : Manley h-beam

Camshaft : Tomei 260

Spocket Cams : AEM

Spring Valves : Supertech